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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國內15家上市櫃金控今（2017）年2月獲利全數出爐，雖然工作天數減少，但在資本市場表現熱絡下，15家金控全數獲利，其中富邦金擠下國泰金，2月稅後盈餘41.74億元，奪回單月金控獲利王寶座，中信金前2月累計稅後盈餘達72.99億元居冠，國泰金緊追在後，但每股獲利王由富邦金以0.65元拿下。
今年1月國泰金擊敗富邦金，拿下金控獲利王寶座，沒想到還沒坐熱，富邦金在獲利雙引擎發威下，2月自結稅後淨利41.74億元，重新奪回金控單月獲利王之位，累計前2月稅後淨利達66.16億元，年成長24.9%，每股盈餘（EPS）為0.65元，也居金控之冠。
富邦金表示，子公司台北富邦銀行2月稅後淨利10.52億元，累計前2月稅後淨利為30.68億元，核心收益包括淨利息收入與淨手續費收入持續成長，資產品質亦維持穩健，截至2月逾放比率0.2%，備抵呆帳覆蓋率651.0%，2月淨提存1688萬元，提存前獲利為12.26億元。
富邦人壽2月稅後淨利26.48億元，累計前2月稅後淨利為26.55億元，2月初年度保費收入（FYP）為346億元；總保費收入為805億元，投資表現穩健，且新台幣升值幅度較1月趨緩，使匯兌影響降低。
國泰金2月稅後淨利33.7億元，累計前2月稅後純益69.4億元，EPS有0.55 元，其中子公司國泰人壽持續強化價值導向策略，2月保單銷售以投資型及傳統型分期繳保單為主，FYP有146億元，其中投資型保單表現優異，前2月FYP年成長率高達 158%，2月FYPE金額35億。國泰金表示，雖然2月新台幣升值2.3%，但整體投資績效平穩，國壽2月稅後淨利17.4億元；國泰世華銀行獲利也表現穩定，2月維持高活存比及較低的資金成本，存放及手收業務表現平穩，資產品質亦維持良好，2月稅後淨利14.2億元。
中信金2月自結稅後盈餘24.58億元，累計前2月合併稅後盈餘72.99億元，EPS為0.37元。中信金表示，延續1月的佳績，2月維持優異獲利表現，其中主獲利來源中信銀的財富管理等各項業務持續發展，帶動累計稅後盈餘較去年同期成長達54%，而2月合併逾放比為0.55%，逾期放款覆蓋率達234.55%，整體資產品無虞。
兆豐金自結2月稅後盈餘23.15億元，其中子公司兆豐銀行2月獲利跌破20億元，僅賺19.45億元，另一子公司兆豐證券2月也僅小賺4600 萬元，兆豐票券獲利持穩在2億多元，也使得兆豐金2月單月稅後純益較1月略減1億元，累計前2月稅後純益47.25億元，EPS為0.35元，仍續居公股金控獲利王。
台新金自結2月稅盈餘9.8億元，累計前2月稅後盈餘21億元，EPS為0.19元。台新金表示，子公司台新銀行2月受計息天數較1月減少影響，致獲利較1月衰退，2月稅後盈餘8.5億元，前2月稅後純益17.7億元，EPS為0.26元。
玉山金2月稅後盈餘11.64億元，前2月稅後盈餘23.74億元，EPS為0.27元。元大金自結2月稅後純益10.24億元，累計前2月稅後純益為20.36億元，EPS為0.17元。
永豐金2月自結稅後盈餘8.49億元，累計1至2月稅後盈餘18.13億元，EPS為0.17元，其中主要子公司永豐銀行2月稅後盈餘6.92億元，累計1至2月稅後盈餘15.69億元，永豐金證券2月稅後盈餘1.69億元，累計1至2月稅後盈餘2.47億元。
華南金自結2月合併稅淨利7.2億元，累計前2月合併稅後淨利16.06億元，EPS為0.15元，每股淨值為15.27 元，其中子公司華南銀行2月合併稅後淨利為6.26億元，累計前2月合併稅後淨利為15.28億元，EPS為0.21元，每股淨值為22.37元。
開發金則受惠台股交易動能明顯增加，有利於證券業務及投資部位評價表現，2月自結稅後獲利5.54億元，累計1至2月稅後獲利7.79億元，較去年同期大幅增加2.8倍，EPS0.05元。開發金發言人張立人表示，開發工銀即將改制（更名）為中華開發資本（暫定），未來將持續籌集私募股權資金，擴大基金管理規模。開發金未來將以商銀、證券及基金管理為3大業務，致力於跨部門及業務合作以加強產品開發能力與業務銷售渠道，建構長期穩定的獲利能力。
新光金也擺脫1月虧損情況，2月在新光人壽實現資本利得，收回近1億元外匯準備金，2月稅後轉虧為盈，賺6.37億元，累計前2月稅後盈餘3.83億元，EPS為0.02元。
（中央社記者蘇龍麒台北12日電）國道1號新竹到竹北路段，每逢上下班時間總是動彈不得，民進黨立院黨團總召柯建銘、國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示，希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。
新竹市出身的柯建銘說，相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說，五楊高架通車後，有效紓解了桃園市的車流，但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞，為解決這個問題，並連結竹竹苗的東西向交通，納入北台灣一日生活圈，因此提出這項政見。
新竹縣出身的林為洲說，國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮，因為有許多在竹科上班的員工，選擇住在新竹縣的竹北市，而這中間最快速的交通方式，就是上國道1號。
他說，因為湧入的車輛實在太多，導致該路段在上下班時間，都發生嚴重的壅塞，常常動彈不得，並接獲民眾陳情，從竹北開車到新竹科學園區，遇上塞車得花上半小時、甚至1小時。
林為洲說，五楊高延伸到頭份路段，主要是因為竹南也有科學園區，有不少新竹的民眾前往竹南科學園區上班，因此希望延伸到頭份。他說，相關預算不算太多，卻能徹底解決國道1號的壅塞問題，值得來推動。
柯建銘說，這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議，目前正由交通部評估當中。他說，全案預計要花費新台幣650億元，但會從基金來支應，不會排擠公務預算，而建設完成預估還需要7、8年，期盼朝野立委來共同推動。
林團購為洲說，雖然當初曾經做成主決議，要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份路段交通計畫」，迄今已經超過1年，但還是沒有看到任何進展，他希望交通部應該遵照主決議，儘速進行這項計畫。
苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示，樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能，但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小，可能導致車潮更無法紓解，所以建議應延伸至銅鑼交流道。1060212
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